當(dāng)曲臂伸至最高點(diǎn)，其活動(dòng)半徑為6-7米，此時(shí)，工作平臺(tái)上可承重400公斤(大致為4個(gè)人+裝備)。高度17米時(shí)，其活動(dòng)半徑最大，有27米。此時(shí)，工作平臺(tái)上可承重100公斤(大致為1個(gè)人+裝備)；工作平臺(tái)在空中，曲臂是可以360度旋轉(zhuǎn)的。根據(jù)升起的高度不同，曲臂在高空的水平活動(dòng)半徑也不同。支腿總共有4條支腿。
世界上最貴的汽車(chē)是什么？
答案肯定不是法拉利和奔馳，它很可能是一輛叫做“博浪濤”的101米云梯消防車(chē)。
為什么這么說(shuō)？最近，諸暨就決定買(mǎi)一輛——在當(dāng)?shù)厥姓哪甓阮A(yù)算中，這輛車(chē)要花費(fèi)2600萬(wàn)元。
101米的高度，在目前所有已投入使用的消防車(chē)之中，被譽(yù)為“世界第一高度”。這意味著，如果今后諸暨30層以下的高樓失火，有人員被困，消防員救援時(shí)可更加得心應(yīng)手。
事實(shí)上，在諸暨擬購(gòu)之前，杭州消防早在2008年就已買(mǎi)進(jìn)了該車(chē)，當(dāng)時(shí)在亞洲還是首輛。
據(jù)該車(chē)在國(guó)內(nèi)的惟一代理商表示，即便現(xiàn)在3年多過(guò)去了，在杭州之后，也僅北京在今年有了這樣的配備。目前諸暨準(zhǔn)備買(mǎi)的這輛將是國(guó)內(nèi)的第三輛。
101米云梯車(chē)到底有什么過(guò)人之處？它又憑什么這么貴？
高度
需要說(shuō)明的是，雖說(shuō)是101米云梯車(chē)，其實(shí)車(chē)子本身升起的最高極限只有99米，另外2米指的是人站在那里，舉起手所觸碰的位置。
在工作平臺(tái)上作業(yè)，需要有良好的身體平衡力和心理素質(zhì)，畢竟越到上面，風(fēng)越大，它會(huì)抖動(dòng)得越厲害。
它是這樣工作的
曲臂
分一臂和二臂，收下時(shí)長(zhǎng)度都是14米。
一臂可伸縮，像天線(xiàn)一樣，有5個(gè)節(jié)，最長(zhǎng)可拉伸到70米。二臂有3個(gè)節(jié)，拉伸后有20多米。
不管一臂還是二臂，上面都有一根供水管。該車(chē)除可以在高空疏散被困者外，還可以用來(lái)滅火：
1.工作臺(tái)那里有個(gè)水泡系統(tǒng)，電腦遙控，出水分開(kāi)花式和直流式，可90度旋轉(zhuǎn)，水的射程為50米，每分鐘能出水3800升。
2.水泡系統(tǒng)上還有個(gè)直徑65毫米的水帶(來(lái)運(yùn)送高壓水或泡沫等阻燃液體的軟管，可延長(zhǎng)距離或增大液體噴射壓力)接口，在滅火過(guò)程中可加裝水帶，延伸至火場(chǎng)內(nèi)部。
不過(guò)，車(chē)子本身沒(méi)有存水裝置，一旦需要它滅火，需要外加其他供水加壓車(chē)輛，接口在車(chē)尾。
車(chē)身
全車(chē)長(zhǎng)16.3米，寬2.55米，車(chē)重62噸。它有6排，共16只輪胎。
曲臂的重量就有45噸，遠(yuǎn)重于底盤(pán)。頭重腳輕，車(chē)速過(guò)快很容易側(cè)翻；底盤(pán)很低(排氣孔位置只離地13厘米)，加之車(chē)身長(zhǎng)，在楊公堤這樣的路面上，它可能開(kāi)不了。
它為什么這么貴？
杭州的這輛101米云梯消防車(chē)，目前在杭州市消防局戰(zhàn)勤保障大隊(duì)“服役”。
這輛車(chē)的司機(jī)，是復(fù)興消防中隊(duì)駕駛班班長(zhǎng)朱百洪。這個(gè)40歲的男人，已有20多年的駕齡。
在整個(gè)浙江，他應(yīng)該是對(duì)這輛車(chē)最了解的人了。
他說(shuō)，和55米云梯車(chē)不同的是，這輛產(chǎn)于芬蘭的101米車(chē)是輛曲臂登高車(chē)。它主要由兩部分組成：斯堪尼亞底盤(pán)和曲臂——前者是德國(guó)的技術(shù)，后者的技術(shù)相對(duì)更為核心，由博浪濤公司出品。
為什么這么貴？這里頭，主要有兩大技術(shù)核心，據(jù)說(shuō)目前世界上還沒(méi)有第二家公司可以做到。
大家都知道，曲臂伸得越高，高空的風(fēng)力就越大。這輛車(chē)的最高點(diǎn)，最大在12.5米/秒的風(fēng)力(約6-7級(jí)的大風(fēng))下展開(kāi)工作；
而曲臂升起后，勢(shì)必會(huì)在高空向周邊延伸，這對(duì)車(chē)子底部的穩(wěn)定要求極高。打個(gè)比方說(shuō)，一個(gè)人豎著拿一根很重的鋼管站在那里沒(méi)問(wèn)題，但一旦把鋼管橫過(guò)來(lái)(且水平兩端的距離不一樣)時(shí)，人便會(huì)站立不穩(wěn)。
“馬步”穩(wěn)不穩(wěn)，一看地面的空間大小，二看其本身的抓地力。
如果停車(chē)的地方有足夠大的空間，再高的曲臂，或許很多廠(chǎng)家都可以制造出來(lái)。但現(xiàn)實(shí)是，目前大部分的救援現(xiàn)場(chǎng)，根本不具備有籃球場(chǎng)大小的空地。
也就是說(shuō)，和101米云梯車(chē)所需地面空間，以及同樣高度曲臂升起而不倒，這兩項(xiàng)都一樣的前提下，目前尚還沒(méi)有別的制造商可以做到。
不過(guò)，除核心技術(shù)外，或許運(yùn)費(fèi)也是它價(jià)格昂貴的原因之一。
當(dāng)時(shí)，杭州買(mǎi)這輛車(chē)，包括運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的價(jià)格是2200萬(wàn)元。在朱百洪印象中，從芬蘭發(fā)貨開(kāi)始，這輛車(chē)走海運(yùn)，在洋面上漂了兩個(gè)多月才到上海的碼頭。
它有過(guò)什么樣的表現(xiàn)？
101米云梯車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)是高空疏散人員。
不過(guò)，從2008年至今，杭州發(fā)生的高樓火災(zāi)，55米云梯車(chē)出動(dòng)就可以搞定。
到目前為止，杭州的這輛車(chē)只參加過(guò)一次救援任務(wù)。這事還不是火災(zāi)，是跟有人爬上塔吊欲自殺討薪有關(guān)。
參與救援的消防員說(shuō)，當(dāng)天，上午9點(diǎn)多發(fā)生事情，但一直持續(xù)到下午3點(diǎn)多，現(xiàn)場(chǎng)人員沒(méi)法將這個(gè)40歲的江西男人勸下來(lái)。
其間，江西男人在塔吊上，一會(huì)兒走來(lái)走去，一會(huì)兒躺著休息，甚至還踩在鋼絲繩上，擺出各種危險(xiǎn)動(dòng)作——消防員爬上塔吊，試圖接近他，但他又不斷后退，還搖晃塔吊來(lái)恐嚇，這種辦法只好作罷。談判專(zhuān)家后來(lái)也去跟他喊過(guò)幾次話(huà)，他仍然不聽(tīng)。
沒(méi)辦法，最終只好出動(dòng)了101米云梯車(chē)。當(dāng)消防員和談判專(zhuān)家靠近后，又經(jīng)過(guò)了三次努力，歷時(shí)三個(gè)小時(shí)，他最終才被說(shuō)服。
當(dāng)天下午6點(diǎn)，他坐上消防云梯，平安著陸。當(dāng)然，這位老兄并不知道自己創(chuàng)了國(guó)內(nèi)首次使用該款消防車(chē)的紀(jì)錄。
它是萬(wàn)能的嗎？
不過(guò)，在很多消防員看來(lái)，101米云梯車(chē)在高樓救援中，其實(shí)也并不是萬(wàn)能的。
比如，就說(shuō)火災(zāi)。
目前，100米以上的高樓有很多(初步統(tǒng)計(jì)，杭州現(xiàn)有37幢，另有在建24幢)，真正靠它來(lái)滅火有時(shí)不現(xiàn)實(shí)。
畢竟，排除在路上的時(shí)間，它到場(chǎng)后，最快也需要12分鐘才能真正展開(kāi)戰(zhàn)斗。
而這點(diǎn)時(shí)間里，現(xiàn)場(chǎng)的滅火戰(zhàn)斗早就開(kāi)始——進(jìn)入火場(chǎng)內(nèi)部滅火，很多時(shí)候可通過(guò)樓梯進(jìn)行。
朱百洪說(shuō)，像杭州大廈這樣的高樓，他3分多鐘就可以從地面跑到樓頂，而在他們隊(duì)伍里最慢的人也用不了5分鐘。
它搞不定怎么辦？
在高樓，若火災(zāi)發(fā)生在百米以上的位置怎么辦？
消防部門(mén)表示，撲滅火勢(shì)主要依賴(lài)樓內(nèi)的消防設(shè)施，而被困人員更多則靠自救。
這里的“自救”，是指利用高層樓房的消防疏散設(shè)施，如疏散樓梯、電梯前室和防火門(mén)等，逃離大樓，“這里最重要的，就是避難層、避難間�！�
根據(jù)《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定：“建筑高度超過(guò)100米的公共建筑，應(yīng)設(shè)置避難層(間)”，“避難層的凈面積……宜按每平方米5人計(jì)算�！背呓ㄖ砸鼋ū茈y層(間)，是因?yàn)楫?dāng)高樓上下同時(shí)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人們既無(wú)法逃向天臺(tái)，也無(wú)法往下逃離，這時(shí)，便可以躲進(jìn)避難層(間)。
通訊員田中 胡輝 記者葉建良 制圖李本獻(xiàn)
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